VGL
CONCEPTION / FABRICATION :
Enveloppe en tôle d’acier galvanisé. Raccordement amont et aval aux diamètres de conduits normalisés.
Turbine centrifuge à réaction calée sur le moteur et équilibrée dynamiquement.
Matière synthétique pour les modèles :
100 – 125 – 160 – 200 – 250
– Acier galvanisé pour les modèles :
315
Moteur IP44 protégé par thermos-contact, coupure automatique en cas d’échauffement avec remise en service après refroidissement.
Boîte de raccordement fixée sur l’enveloppe.
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Ventilateur de gaine en ligne
ALVI-D
CONCEPTION / FABRICATION :
L’enveloppe est constituée de deux demi-coques en acier galvanisé. Les deux panneaux latéraux sont fixés par des écrous 6 pans, permettant l’accès au groupe moto-ventilateur, l’étanchéité étant assurée par un joint.
Isolation simple paroi en option.
Raccordement de gaine possible sur la face arrière ou supérieure, sauf sur caisson ALVI-D2, aspiration et refoulement en ligne et virole de raccordement Ø160 montée en standard.
Moto-ventilateur à action, fixé à l’enveloppe par des goujons thermosoudés et écrous M6.
Alimentation monophasé 230V – 50Hz ou triphasé 400V- 50Hz. Une boîte de raccordement électrique est fixée sur le ventilateur.
En standard, deux gammes de moto-ventilateurs sont disponibles :
Ventilateur type MO : Moteur IP 55 classe B.
Ventilateur type RE : Moteur IP 55 classe F
feuillets commerciaux :
notices :
objets bim :
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Caisson à entrainement direct
ALVIPACK
CONCEPTION / FABRICATION :
L’enveloppe est constituée de panneaux autoporteurs en acier galvanisé, avec isolation double paroi épaisseur 25 mm. Les deux panneaux latéraux sont fixés par des écrous 6 pans, permettant l’accès au groupe moto-ventilateur, l’étanchéité étant assurée par un joint.
Les panneaux supérieurs et inférieurs sont munis de 4 écrous sertis ØM8.
Manchettes lisses de raccordement aspiration et refoulement.
En standard, le caisson est proposé “aspiration et refoulement” en ligne et servitude droite (servitude gauche sur demande). Installation en position verticale possible.
MOTORISATION :
I Les caissons ALVIPACK sont proposés avec 2 types de motorisation :
– Motorisation à entraînement direct
– Motorisation à transmission
Motorisation à entrainement direct :
ALVIPACK D1 ou D2 :
Moto-ventilateur double ouïe à action en acier
galvanisé IP55 classe F. Boîte de raccordement plexo
fixée sur la volute. Moteur à rotor extérieur fixé sur un
arbre monté sur silent-blocs.
Alimentation monophasée 230V, fréquence 50Hz .
Motorisation à transmission :
ALVIPACK T1 ou T2 :
– L’ensemble groupe moto-ventilateur est désolidarisé
de l’enveloppe par des plots antivibratils et un joint au
refoulement du ventilateur.
– Turbine double ouïe à action en acier galvanisé
– Moteur à pattes IP55 avec PTO, classe F, monté sur
châssis :
• Triphasé 230/400V, 1 vitesse, haute efficacité IE2
• Triphasé 400V, 2 vitesses Dalhander (rapport 1/2)
ou bobinages séparés (rapport 2/3 – 1/3).
– Transmission par poulies et courroie(s), poulie motrice
variable pour les puissances moteurs inférieures ou
égales à 1.5kW.
feuillets commerciaux :
notices :
courbes :
objets bim :
ALVIPACK – 1 vitesse tri 400V 4 pôles
ALVIPACK – 2 vitesses dahlander 4/8 pôles
ALVIPACK – 2 vitesses bobinages séparés 4/6 pôles
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Caisson de faible hauteur
H=395 mm
ALVITHERM
CONCEPTION / FABRICATION :
L’enveloppe est constituée de panneaux autoporteurs en acier galvanisé, avec isolation double paroi épaisseur 25 mm. L’accès aux éléments du caisson est facilité par une trappe munie de poignées et de vis quart de tour, l’étanchéité étant assurée par un joint.
Virole de raccordement à l’aspiration et au refoulement, orientation en ligne.
Équipe d’un filtre synthétique G4 (95% gravimétrique) monté sur glissières, d’un moto ventilateur, d’une batterie électrique et d’une armoire électrique pour la régulation.
Un boîtier pilote sert d’interface avec l’armoire de régulation (fourni avec 25 m de câble).
Une sonde de gaine permet la régulation sur la température de soufflage.
MOTORISATION :
Les caissons ALVITHERM sont proposés avec des motoventilateurs double ouïe à action en acier galvanisé IP 55, classe F. Boîte de raccordement plexo fixée sur la volute.
Moteur à rotor extérieur fixé sur un arbre monté sur silentblocs.
Alimentation monophasée 230V, fréquence 50 Hz.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT :
Caisson de traitement d’air avec batterie électrique auto-régulée.
• Température de consigne réglable de +7°C à +35°C.
• Post ventilation automatique à la mise à l’arrêt du système.
• Programmation hebdomadaire.
• Programmation possible de 2 plages horaires et de 2 températures de consigne : confort et économique.
• Variation possible de la vitesse de rotation du moto ventilateur (un seuil mini est prévu pour la protection de la batterie).
2 modes de fonctionnement sont disponibles :
Mode aérotherme : Régulation automatique de la vitesse de rotation du moto ventilateur et de la puissance de la batterie électrique.
Mode compensation : Régulation automatique de la batterie électrique. Gestion de la vitesse de rotation du moto ventilateur par le caisson d’extraction pilote.
POINTS FORT :
• Simplicité de mise en œuvre, grâce à son armoire de régulation intégrée.
• Confort d’utilisation avec 2 vitesses de ventilation et 2 étages de chauffage.
• Utilisation possible en compensation, asservie à une extraction de cuisine (entrée 0-10V).
feuillets commerciaux :
notices :
objets bim :
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Caisson aéro-réchauffeur
électrique auto-régulé
ALVITRANS
CONCEPTION / FABRICATION :
L’enveloppe est constituée de panneaux autoporteurs en acier galvanisé. Les deux panneaux latéraux sont fixés par serrures et poignées, permettant l’accès au groupe moto-ventilateur, l’étanchéité étant assurée par un joint. Isolation simple ou double paroi en option.
L’ensemble groupe moto-ventilateur est désolidarisé de l’enveloppe par des plots antivibratils et un joint au refoulement du ventilateur.
En standard, le caisson est proposé “aspiration et refoulement” en ligne et servitude droite (refoulement du ventilateur vertical et/ou servitude gauche sur demande). Les caissons ALVITRANS 4500 – 5500 sont montés sur châssis.
– Turbine double ouïe à action en acier galvanisé,
déclinée sous deux gammes :
• Basse pression :
pertes de charge totale maxi = 600Pa.
• Moyenne pression :
pertes de charge totale maxi = 1500Pa.
– Moteur à pattes IP55 avec PTO, classe F, monté sur châssis :
• Triphasé 230/400V, 1 vitesse, haute efficacité IE2
• Triphasé 400V, 2 vitesses Dalhander (rapport 1/2) ou bobinages séparés (rapport 2/3 – 1/3)
– Transmission par poulies et courroie(s), poulie motrice
variable pour les puissances moteurs inférieures ou égales à 1.5kW.
feuillets commerciaux :
notices :
courbes :
objets bim :
ALVITRANS – 1 vitesse tri 400V 4 pôles
ALVITRANS – 2 vitesses dahlander 4/8 pôles
ALVITRANS – 2 vitesses bobinages séparés 4/6 pôles
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Caisson à transmission